Tetrápolis es un modelo de Ecópolis Circulares combinados que está formado por cuatro ecópolis que se complementan entre si. Tetrápolis M-1 El modelo de Tetrápolis M-1 incorpora en su centro a una Antrópolis de menor tamaño, que al encontrarse equidistante de las estaciones (de trenes, ómnibus, y camiones), y los centros de eventos masivos (estadio, mercado regional, centro de exposiciones), con sus barrios especializados, genera una zona de circulación intensiva. Esta Antrópolis central puede cumplir funciones específicas como ser capital política, turística, comercial, empresarial, etcétera, diferenciándose de la Antrópolis reTetrápolis M-V-I Tetrápolis M-V-I es un modelo de prueba que incorpora las vías férreas al interior del conjunto, permitiendo que la ciudad se expanda por fuera de las Ecópolis Circulares de forma orgánica, con barrios residenciales. Cada ecópolis se encuentra aislada de las otras por las vías férreas, lo que puede ser favorable para las Tecnópolis de alta tecnología, o tecnologías militares, que precisan áreas urbanas de acceso restringido. Las tres estaciones, dos de pasajeros, y una de carga, junto a los centros de eventos masivos (centro de exposiciones, mercado, estadio), y la Antrópolis central, forman un solo conjunto de circulación masiva. Que se puede usar como un mega nodo de circulación regional, o nacional, con una Antrópolis comercial, de alojamiento y servicios, para contener fluidamente a eventos masivos, y grandes flujos de personas y productos. La desventaja de este sistema, además de dividir rígidamente a la ciudad, es que el sistema ferroviario, tiene un límite de escalabilidad sidencial, y brindándole una característica funcional, o singular, al conjunto. Tetrápolis M-Triskel Tetrápolis M-Triskel es una variante de tetrápolis M-1 en la que se incluye una ecópolis circular Triskel en el centro del sistema.

Tetrápolis es un modelo de Ecópolis Circulares combinados que está formado por cuatro ecópolis que se complementan entre si. Tetrápolis M-1 El modelo de Tetrápolis M-1 incorpora en su centro a una Antrópolis de menor tamaño, que al encontrarse equidistante de las estaciones (de trenes, ómnibus, y camiones), y los centros de eventos masivos (estadio, mercado regional, centro de exposiciones), con sus barrios especializados, genera una zona de circulación intensiva. Esta Antrópolis central puede cumplir funciones específicas como ser capital política, turística, comercial, empresarial, etcétera, diferenciándose de la Antrópolis reTetrápolis M-V-I Tetrápolis M-V-I es un modelo de prueba que incorpora las vías férreas al interior del conjunto, permitiendo que la ciudad se expanda por fuera de las Ecópolis Circulares de forma orgánica, con barrios residenciales. Cada ecópolis se encuentra aislada de las otras por las vías férreas, lo que puede ser favorable para las Tecnópolis de alta tecnología, o tecnologías militares, que precisan áreas urbanas de acceso restringido. Las tres estaciones, dos de pasajeros, y una de carga, junto a los centros de eventos masivos (centro de exposiciones, mercado, estadio), y la Antrópolis central, forman un solo conjunto de circulación masiva. Que se puede usar como un mega nodo de circulación regional, o nacional, con una Antrópolis comercial, de alojamiento y servicios, para contener fluidamente a eventos masivos, y grandes flujos de personas y productos. La desventaja de este sistema, además de dividir rígidamente a la ciudad, es que el sistema ferroviario, tiene un límite de escalabilidad sidencial, y brindándole una característica funcional, o singular, al conjunto. Tetrápolis M-Triskel Tetrápolis M-Triskel es una variante de tetrápolis M-1 en la que se incluye una ecópolis circular Triskel en el centro del sistema.

Tetrápolis es un modelo de Ecópolis Circulares combinados que está formado por cuatro ecópolis que se complementan entre si. Tetrápolis M-1 El modelo de Tetrápolis M-1 incorpora en su centro a una Antrópolis de menor tamaño, que al encontrarse equidistante de las estaciones (de trenes, ómnibus, y camiones), y los centros de eventos masivos (estadio, mercado regional, centro de exposiciones), con sus barrios especializados, genera una zona de circulación intensiva. Esta Antrópolis central puede cumplir funciones específicas como ser capital política, turística, comercial, empresarial, etcétera, diferenciándose de la Antrópolis reTetrápolis M-V-I Tetrápolis M-V-I es un modelo de prueba que incorpora las vías férreas al interior del conjunto, permitiendo que la ciudad se expanda por fuera de las Ecópolis Circulares de forma orgánica, con barrios residenciales. Cada ecópolis se encuentra aislada de las otras por las vías férreas, lo que puede ser favorable para las Tecnópolis de alta tecnología, o tecnologías militares, que precisan áreas urbanas de acceso restringido. Las tres estaciones, dos de pasajeros, y una de carga, junto a los centros de eventos masivos (centro de exposiciones, mercado, estadio), y la Antrópolis central, forman un solo conjunto de circulación masiva. Que se puede usar como un mega nodo de circulación regional, o nacional, con una Antrópolis comercial, de alojamiento y servicios, para contener fluidamente a eventos masivos, y grandes flujos de personas y productos. La desventaja de este sistema, además de dividir rígidamente a la ciudad, es que el sistema ferroviario, tiene un límite de escalabilidad sidencial, y brindándole una característica funcional, o singular, al conjunto. Tetrápolis M-Triskel Tetrápolis M-Triskel es una variante de tetrápolis M-1 en la que se incluye una ecópolis circular Triskel en el centro del sistema.

Tetrápolis es un modelo de Ecópolis Circulares combinados que está formado por cuatro ecópolis que se complementan entre si. Tetrápolis M-1 El modelo de Tetrápolis M-1 incorpora en su centro a una Antrópolis de menor tamaño, que al encontrarse equidistante de las estaciones (de trenes, ómnibus, y camiones), y los centros de eventos masivos (estadio, mercado regional, centro de exposiciones), con sus barrios especializados, genera una zona de circulación intensiva. Esta Antrópolis central puede cumplir funciones específicas como ser capital política, turística, comercial, empresarial, etcétera, diferenciándose de la Antrópolis reTetrápolis M-V-I Tetrápolis M-V-I es un modelo de prueba que incorpora las vías férreas al interior del conjunto, permitiendo que la ciudad se expanda por fuera de las Ecópolis Circulares de forma orgánica, con barrios residenciales. Cada ecópolis se encuentra aislada de las otras por las vías férreas, lo que puede ser favorable para las Tecnópolis de alta tecnología, o tecnologías militares, que precisan áreas urbanas de acceso restringido. Las tres estaciones, dos de pasajeros, y una de carga, junto a los centros de eventos masivos (centro de exposiciones, mercado, estadio), y la Antrópolis central, forman un solo conjunto de circulación masiva. Que se puede usar como un mega nodo de circulación regional, o nacional, con una Antrópolis comercial, de alojamiento y servicios, para contener fluidamente a eventos masivos, y grandes flujos de personas y productos. La desventaja de este sistema, además de dividir rígidamente a la ciudad, es que el sistema ferroviario, tiene un límite de escalabilidad sidencial, y brindándole una característica funcional, o singular, al conjunto. Tetrápolis M-Triskel Tetrápolis M-Triskel es una variante de tetrápolis M-1 en la que se incluye una ecópolis circular Triskel en el centro del sistema.

Tetrápolis es un modelo de Ecópolis Circulares combinados que está formado por cuatro ecópolis que se complementan entre si. Tetrápolis M-1 El modelo de Tetrápolis M-1 incorpora en su centro a una Antrópolis de menor tamaño, que al encontrarse equidistante de las estaciones (de trenes, ómnibus, y camiones), y los centros de eventos masivos (estadio, mercado regional, centro de exposiciones), con sus barrios especializados, genera una zona de circulación intensiva. Esta Antrópolis central puede cumplir funciones específicas como ser capital política, turística, comercial, empresarial, etcétera, diferenciándose de la Antrópolis reTetrápolis M-V-I Tetrápolis M-V-I es un modelo de prueba que incorpora las vías férreas al interior del conjunto, permitiendo que la ciudad se expanda por fuera de las Ecópolis Circulares de forma orgánica, con barrios residenciales. Cada ecópolis se encuentra aislada de las otras por las vías férreas, lo que puede ser favorable para las Tecnópolis de alta tecnología, o tecnologías militares, que precisan áreas urbanas de acceso restringido. Las tres estaciones, dos de pasajeros, y una de carga, junto a los centros de eventos masivos (centro de exposiciones, mercado, estadio), y la Antrópolis central, forman un solo conjunto de circulación masiva. Que se puede usar como un mega nodo de circulación regional, o nacional, con una Antrópolis comercial, de alojamiento y servicios, para contener fluidamente a eventos masivos, y grandes flujos de personas y productos. La desventaja de este sistema, además de dividir rígidamente a la ciudad, es que el sistema ferroviario, tiene un límite de escalabilidad sidencial, y brindándole una característica funcional, o singular, al conjunto. Tetrápolis M-Triskel Tetrápolis M-Triskel es una variante de tetrápolis M-1 en la que se incluye una ecópolis circular Triskel en el centro del sistema.

Trípolis es un modelo de ecópolis circulares combinados que integra tres ecópolis que pueden cumplir diferentes funciones y complementarse. Aquí se presenta una descripción gráfica de sus funciones y tres posibles variantes.

Trípolis es un modelo de ecópolis circulares combinados que integra tres ecópolis que pueden cumplir diferentes funciones y complementarse. Aquí se presenta una descripción gráfica de sus funciones y tres posibles variantes.

Trípolis es un modelo de ecópolis circulares combinados que integra tres ecópolis que pueden cumplir diferentes funciones y complementarse. Aquí se presenta una descripción gráfica de sus funciones y tres posibles variantes.

Trípolis es un modelo de ecópolis circulares combinados que integra tres ecópolis que pueden cumplir diferentes funciones y complementarse. Aquí se presenta una descripción gráfica de sus funciones y tres posibles variantes.

Dípolis es la combinación de dos Ecópolis Circulares, que pueden o no, tener el mismo tamaño y función.

Dípolis es la combinación de dos Ecópolis Circulares, que pueden o no, tener el mismo tamaño y función.

Dípolis es la combinación de dos Ecópolis Circulares, que pueden o no, tener el mismo tamaño y función.

Chakana es una Ecópolis Circular, de trama ortogonal, con un parque central. La ciudad está articulada con un sistema de circulación central,interconectando todos los centros urbanos. Chakana puede ser una ciudad autónoma, complementaria, o anexa a una ya existente, y adaptable a varias alturas y tamaños. Existen tres variantes funcionales del modelo de ecópolis Chakana: Antrópolis, Biópolis, Tecnópolis, como también diferentes posibilidades de combinar las funciones en una sola ecópolis.

Chakana es una Ecópolis Circular, de trama ortogonal, con un parque central. La ciudad está articulada con un sistema de circulación central,interconectando todos los centros urbanos. Chakana puede ser una ciudad autónoma, complementaria, o anexa a una ya existente, y adaptable a varias alturas y tamaños. Existen tres variantes funcionales del modelo de ecópolis Chakana: Antrópolis, Biópolis, Tecnópolis, como también diferentes posibilidades de combinar las funciones en una sola ecópolis.

Chakana es una Ecópolis Circular, de trama ortogonal, con un parque central. La ciudad está articulada con un sistema de circulación central,interconectando todos los centros urbanos. Chakana puede ser una ciudad autónoma, complementaria, o anexa a una ya existente, y adaptable a varias alturas y tamaños. Existen tres variantes funcionales del modelo de ecópolis Chakana: Antrópolis, Biópolis, Tecnópolis, como también diferentes posibilidades de combinar las funciones en una sola ecópolis.

Chakana es una Ecópolis Circular, de trama ortogonal, con un parque central. La ciudad está articulada con un sistema de circulación central,interconectando todos los centros urbanos. Chakana puede ser una ciudad autónoma, complementaria, o anexa a una ya existente, y adaptable a varias alturas y tamaños. Existen tres variantes funcionales del modelo de ecópolis Chakana: Antrópolis, Biópolis, Tecnópolis, como también diferentes posibilidades de combinar las funciones en una sola ecópolis.

Chakana es una Ecópolis Circular, de trama ortogonal, con un parque central. La ciudad está articulada con un sistema de circulación central,interconectando todos los centros urbanos. Chakana puede ser una ciudad autónoma, complementaria, o anexa a una ya existente, y adaptable a varias alturas y tamaños. Existen tres variantes funcionales del modelo de ecópolis Chakana: Antrópolis, Biópolis, Tecnópolis, como también diferentes posibilidades de combinar las funciones en una sola ecópolis.

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Las Ecópolis Circulares son ciudades dentro de círculo, construidas con sistemas modulares, y diseñadas con un enfoque permacultural, para ser ecosocialmente sostenibles. El sistema urbano se completa con Nodos urbanos y la internconexión con otras Ecópolis Circulares.