Tetrápolis es un modelo de Ecópolis Circulares combinados que está formado por cuatro ecópolis que se complementan entre si. Tetrápolis M-1 El modelo de Tetrápolis M-1 incorpora en su centro a una Antrópolis de menor tamaño, que al encontrarse equidistante de las estaciones (de trenes, ómnibus, y camiones), y los centros de eventos masivos (estadio, mercado regional, centro de exposiciones), con sus barrios especializados, genera una zona de circulación intensiva. Esta Antrópolis central puede cumplir funciones específicas como ser capital política, turística, comercial, empresarial, etcétera, diferenciándose de la Antrópolis reTetrápolis M-V-I Tetrápolis M-V-I es un modelo de prueba que incorpora las vías férreas al interior del conjunto, permitiendo que la ciudad se expanda por fuera de las Ecópolis Circulares de forma orgánica, con barrios residenciales. Cada ecópolis se encuentra aislada de las otras por las vías férreas, lo que puede ser favorable para las Tecnópolis de alta tecnología, o tecnologías militares, que precisan áreas urbanas de acceso restringido. Las tres estaciones, dos de pasajeros, y una de carga, junto a los centros de eventos masivos (centro de exposiciones, mercado, estadio), y la Antrópolis central, forman un solo conjunto de circulación masiva. Que se puede usar como un mega nodo de circulación regional, o nacional, con una Antrópolis comercial, de alojamiento y servicios, para contener fluidamente a eventos masivos, y grandes flujos de personas y productos. La desventaja de este sistema, además de dividir rígidamente a la ciudad, es que el sistema ferroviario, tiene un límite de escalabilidad sidencial, y brindándole una característica funcional, o singular, al conjunto. Tetrápolis M-Triskel Tetrápolis M-Triskel es una variante de tetrápolis M-1 en la que se incluye una ecópolis circular Triskel en el centro del sistema.

Trípolis es un modelo de ecópolis circulares combinados que integra tres ecópolis que pueden cumplir diferentes funciones y complementarse. Aquí se presenta una descripción gráfica de sus funciones y tres posibles variantes.

Trípolis es un modelo de ecópolis circulares combinados que integra tres ecópolis que pueden cumplir diferentes funciones y complementarse. Aquí se presenta una descripción gráfica de sus funciones y tres posibles variantes.

Trípolis es un modelo de ecópolis circulares combinados que integra tres ecópolis que pueden cumplir diferentes funciones y complementarse. Aquí se presenta una descripción gráfica de sus funciones y tres posibles variantes.

Dípolis es la combinación de dos Ecópolis Circulares, que pueden o no, tener el mismo tamaño y función.

Dípolis es la combinación de dos Ecópolis Circulares, que pueden o no, tener el mismo tamaño y función.

Pentápolis está compuesta de cinco Ecópolis Circulares, en la que una se ubica al medio, rodeada de las otras cuatro. Por su forma, similar a una flor, la ecópolis central es preferiblemente más pequeña que las otras. La ecópolis central es una Antrópolis, porque desde esa posición puede gestionar eficientemente una circulación intensiva de personas y bienes. Es una ciudad ideal para ser capital de una región o país, y tener una Antrópolis con una función específica, como por ejemplo; capital política, ciudad empresarial, ciudad turística comercial, etc. Puede complementar a una ciudad existente, o interconectar a dos o más ciudades cercanas, como también construirse aislada, e incluso ser una ciudad estado. Pentápolis Argenta-7 A Pentápolis Argenta-7, está pensado como una capital nacional, tiene tres Antrópolis; uno residencial y de usos múltiples, uno como capital del país, y el más pequeño en el centro como capital turística. Rodeada por fuera de su anillo verde por un círculo de edificios comerciales, que conecta a los cuatro centros de eventos masivos (estadio, centro de exposiciones, centro de convenciones, y mercado mayorista), y mas allá clubes deportivos, estacionamientos, y las estaciones de trenes, ómnibus, y camiones. Pentápolis V-I es similar a Argenta-7, pero con vías interiores, aislando las Ecópolis Circulares, y permitiendo que la ciudad se expanda orgánicamente con barrios residenciales. O integrándola a una ciudad existente. Las cuatro estaciones, dos de pasajeros, y dos de carga, junto a los centros de eventos masivos (centro de exposiciones, centro de convenciones,mercado mayorista, estadio), el anillo comercial y la antrópolis central, forman un solo conjunto de circulación masiva. Que se puede usar como un mega nodo de circulación regional, o nacional, con una Antrópolis comercial, de alojamiento y servicios, para albergar y conducir fluidamente a eventos masivos, y grandes flujos de personas y productos. Esta ciudad es ideal para ser una capital regional, del país, o centro tecnológico, ya que se favorece el control de la circulación, y cada ecópolis es un sistema cerrado. La desventaja de este sistema, además de dividir rígidamente a la ciudad, es que el sistema ferroviario, tiene un límite de escalabilidad.

Pentápolis está compuesta de cinco Ecópolis Circulares, en la que una se ubica al medio, rodeada de las otras cuatro. Por su forma, similar a una flor, la ecópolis central es preferiblemente más pequeña que las otras. La ecópolis central es una Antrópolis, porque desde esa posición puede gestionar eficientemente una circulación intensiva de personas y bienes. Es una ciudad ideal para ser capital de una región o país, y tener una Antrópolis con una función específica, como por ejemplo; capital política, ciudad empresarial, ciudad turística comercial, etc. Puede complementar a una ciudad existente, o interconectar a dos o más ciudades cercanas, como también construirse aislada, e incluso ser una ciudad estado. Pentápolis Argenta-7 A Pentápolis Argenta-7, está pensado como una capital nacional, tiene tres Antrópolis; uno residencial y de usos múltiples, uno como capital del país, y el más pequeño en el centro como capital turística. Rodeada por fuera de su anillo verde por un círculo de edificios comerciales, que conecta a los cuatro centros de eventos masivos (estadio, centro de exposiciones, centro de convenciones, y mercado mayorista), y mas allá clubes deportivos, estacionamientos, y las estaciones de trenes, ómnibus, y camiones. Pentápolis V-I es similar a Argenta-7, pero con vías interiores, aislando las Ecópolis Circulares, y permitiendo que la ciudad se expanda orgánicamente con barrios residenciales. O integrándola a una ciudad existente. Las cuatro estaciones, dos de pasajeros, y dos de carga, junto a los centros de eventos masivos (centro de exposiciones, centro de convenciones,mercado mayorista, estadio), el anillo comercial y la antrópolis central, forman un solo conjunto de circulación masiva. Que se puede usar como un mega nodo de circulación regional, o nacional, con una Antrópolis comercial, de alojamiento y servicios, para albergar y conducir fluidamente a eventos masivos, y grandes flujos de personas y productos. Esta ciudad es ideal para ser una capital regional, del país, o centro tecnológico, ya que se favorece el control de la circulación, y cada ecópolis es un sistema cerrado. La desventaja de este sistema, además de dividir rígidamente a la ciudad, es que el sistema ferroviario, tiene un límite de escalabilidad.

Pentápolis está compuesta de cinco Ecópolis Circulares, en la que una se ubica al medio, rodeada de las otras cuatro. Por su forma, similar a una flor, la ecópolis central es preferiblemente más pequeña que las otras. La ecópolis central es una Antrópolis, porque desde esa posición puede gestionar eficientemente una circulación intensiva de personas y bienes. Es una ciudad ideal para ser capital de una región o país, y tener una Antrópolis con una función específica, como por ejemplo; capital política, ciudad empresarial, ciudad turística comercial, etc. Puede complementar a una ciudad existente, o interconectar a dos o más ciudades cercanas, como también construirse aislada, e incluso ser una ciudad estado. Pentápolis Argenta-7 A Pentápolis Argenta-7, está pensado como una capital nacional, tiene tres Antrópolis; uno residencial y de usos múltiples, uno como capital del país, y el más pequeño en el centro como capital turística. Rodeada por fuera de su anillo verde por un círculo de edificios comerciales, que conecta a los cuatro centros de eventos masivos (estadio, centro de exposiciones, centro de convenciones, y mercado mayorista), y mas allá clubes deportivos, estacionamientos, y las estaciones de trenes, ómnibus, y camiones. Pentápolis V-I es similar a Argenta-7, pero con vías interiores, aislando las Ecópolis Circulares, y permitiendo que la ciudad se expanda orgánicamente con barrios residenciales. O integrándola a una ciudad existente. Las cuatro estaciones, dos de pasajeros, y dos de carga, junto a los centros de eventos masivos (centro de exposiciones, centro de convenciones,mercado mayorista, estadio), el anillo comercial y la antrópolis central, forman un solo conjunto de circulación masiva. Que se puede usar como un mega nodo de circulación regional, o nacional, con una Antrópolis comercial, de alojamiento y servicios, para albergar y conducir fluidamente a eventos masivos, y grandes flujos de personas y productos. Esta ciudad es ideal para ser una capital regional, del país, o centro tecnológico, ya que se favorece el control de la circulación, y cada ecópolis es un sistema cerrado. La desventaja de este sistema, además de dividir rígidamente a la ciudad, es que el sistema ferroviario, tiene un límite de escalabilidad.

Pentápolis está compuesta de cinco Ecópolis Circulares, en la que una se ubica al medio, rodeada de las otras cuatro. Por su forma, similar a una flor, la ecópolis central es preferiblemente más pequeña que las otras. La ecópolis central es una Antrópolis, porque desde esa posición puede gestionar eficientemente una circulación intensiva de personas y bienes. Es una ciudad ideal para ser capital de una región o país, y tener una Antrópolis con una función específica, como por ejemplo; capital política, ciudad empresarial, ciudad turística comercial, etc. Puede complementar a una ciudad existente, o interconectar a dos o más ciudades cercanas, como también construirse aislada, e incluso ser una ciudad estado. Pentápolis Argenta-7 A Pentápolis Argenta-7, está pensado como una capital nacional, tiene tres Antrópolis; uno residencial y de usos múltiples, uno como capital del país, y el más pequeño en el centro como capital turística. Rodeada por fuera de su anillo verde por un círculo de edificios comerciales, que conecta a los cuatro centros de eventos masivos (estadio, centro de exposiciones, centro de convenciones, y mercado mayorista), y mas allá clubes deportivos, estacionamientos, y las estaciones de trenes, ómnibus, y camiones. Pentápolis V-I es similar a Argenta-7, pero con vías interiores, aislando las Ecópolis Circulares, y permitiendo que la ciudad se expanda orgánicamente con barrios residenciales. O integrándola a una ciudad existente. Las cuatro estaciones, dos de pasajeros, y dos de carga, junto a los centros de eventos masivos (centro de exposiciones, centro de convenciones,mercado mayorista, estadio), el anillo comercial y la antrópolis central, forman un solo conjunto de circulación masiva. Que se puede usar como un mega nodo de circulación regional, o nacional, con una Antrópolis comercial, de alojamiento y servicios, para albergar y conducir fluidamente a eventos masivos, y grandes flujos de personas y productos. Esta ciudad es ideal para ser una capital regional, del país, o centro tecnológico, ya que se favorece el control de la circulación, y cada ecópolis es un sistema cerrado. La desventaja de este sistema, además de dividir rígidamente a la ciudad, es que el sistema ferroviario, tiene un límite de escalabilidad.

Tetrápolis es un modelo de Ecópolis Circulares combinados que está formado por cuatro ecópolis que se complementan entre si. Tetrápolis M-1 El modelo de Tetrápolis M-1 incorpora en su centro a una Antrópolis de menor tamaño, que al encontrarse equidistante de las estaciones (de trenes, ómnibus, y camiones), y los centros de eventos masivos (estadio, mercado regional, centro de exposiciones), con sus barrios especializados, genera una zona de circulación intensiva. Esta Antrópolis central puede cumplir funciones específicas como ser capital política, turística, comercial, empresarial, etcétera, diferenciándose de la Antrópolis reTetrápolis M-V-I Tetrápolis M-V-I es un modelo de prueba que incorpora las vías férreas al interior del conjunto, permitiendo que la ciudad se expanda por fuera de las Ecópolis Circulares de forma orgánica, con barrios residenciales. Cada ecópolis se encuentra aislada de las otras por las vías férreas, lo que puede ser favorable para las Tecnópolis de alta tecnología, o tecnologías militares, que precisan áreas urbanas de acceso restringido. Las tres estaciones, dos de pasajeros, y una de carga, junto a los centros de eventos masivos (centro de exposiciones, mercado, estadio), y la Antrópolis central, forman un solo conjunto de circulación masiva. Que se puede usar como un mega nodo de circulación regional, o nacional, con una Antrópolis comercial, de alojamiento y servicios, para contener fluidamente a eventos masivos, y grandes flujos de personas y productos. La desventaja de este sistema, además de dividir rígidamente a la ciudad, es que el sistema ferroviario, tiene un límite de escalabilidad sidencial, y brindándole una característica funcional, o singular, al conjunto. Tetrápolis M-Triskel Tetrápolis M-Triskel es una variante de tetrápolis M-1 en la que se incluye una ecópolis circular Triskel en el centro del sistema.

Tetrápolis es un modelo de Ecópolis Circulares combinados que está formado por cuatro ecópolis que se complementan entre si. Tetrápolis M-1 El modelo de Tetrápolis M-1 incorpora en su centro a una Antrópolis de menor tamaño, que al encontrarse equidistante de las estaciones (de trenes, ómnibus, y camiones), y los centros de eventos masivos (estadio, mercado regional, centro de exposiciones), con sus barrios especializados, genera una zona de circulación intensiva. Esta Antrópolis central puede cumplir funciones específicas como ser capital política, turística, comercial, empresarial, etcétera, diferenciándose de la Antrópolis reTetrápolis M-V-I Tetrápolis M-V-I es un modelo de prueba que incorpora las vías férreas al interior del conjunto, permitiendo que la ciudad se expanda por fuera de las Ecópolis Circulares de forma orgánica, con barrios residenciales. Cada ecópolis se encuentra aislada de las otras por las vías férreas, lo que puede ser favorable para las Tecnópolis de alta tecnología, o tecnologías militares, que precisan áreas urbanas de acceso restringido. Las tres estaciones, dos de pasajeros, y una de carga, junto a los centros de eventos masivos (centro de exposiciones, mercado, estadio), y la Antrópolis central, forman un solo conjunto de circulación masiva. Que se puede usar como un mega nodo de circulación regional, o nacional, con una Antrópolis comercial, de alojamiento y servicios, para contener fluidamente a eventos masivos, y grandes flujos de personas y productos. La desventaja de este sistema, además de dividir rígidamente a la ciudad, es que el sistema ferroviario, tiene un límite de escalabilidad sidencial, y brindándole una característica funcional, o singular, al conjunto. Tetrápolis M-Triskel Tetrápolis M-Triskel es una variante de tetrápolis M-1 en la que se incluye una ecópolis circular Triskel en el centro del sistema.

Tetrápolis es un modelo de Ecópolis Circulares combinados que está formado por cuatro ecópolis que se complementan entre si. Tetrápolis M-1 El modelo de Tetrápolis M-1 incorpora en su centro a una Antrópolis de menor tamaño, que al encontrarse equidistante de las estaciones (de trenes, ómnibus, y camiones), y los centros de eventos masivos (estadio, mercado regional, centro de exposiciones), con sus barrios especializados, genera una zona de circulación intensiva. Esta Antrópolis central puede cumplir funciones específicas como ser capital política, turística, comercial, empresarial, etcétera, diferenciándose de la Antrópolis reTetrápolis M-V-I Tetrápolis M-V-I es un modelo de prueba que incorpora las vías férreas al interior del conjunto, permitiendo que la ciudad se expanda por fuera de las Ecópolis Circulares de forma orgánica, con barrios residenciales. Cada ecópolis se encuentra aislada de las otras por las vías férreas, lo que puede ser favorable para las Tecnópolis de alta tecnología, o tecnologías militares, que precisan áreas urbanas de acceso restringido. Las tres estaciones, dos de pasajeros, y una de carga, junto a los centros de eventos masivos (centro de exposiciones, mercado, estadio), y la Antrópolis central, forman un solo conjunto de circulación masiva. Que se puede usar como un mega nodo de circulación regional, o nacional, con una Antrópolis comercial, de alojamiento y servicios, para contener fluidamente a eventos masivos, y grandes flujos de personas y productos. La desventaja de este sistema, además de dividir rígidamente a la ciudad, es que el sistema ferroviario, tiene un límite de escalabilidad sidencial, y brindándole una característica funcional, o singular, al conjunto. Tetrápolis M-Triskel Tetrápolis M-Triskel es una variante de tetrápolis M-1 en la que se incluye una ecópolis circular Triskel en el centro del sistema.

Tetrápolis es un modelo de Ecópolis Circulares combinados que está formado por cuatro ecópolis que se complementan entre si. Tetrápolis M-1 El modelo de Tetrápolis M-1 incorpora en su centro a una Antrópolis de menor tamaño, que al encontrarse equidistante de las estaciones (de trenes, ómnibus, y camiones), y los centros de eventos masivos (estadio, mercado regional, centro de exposiciones), con sus barrios especializados, genera una zona de circulación intensiva. Esta Antrópolis central puede cumplir funciones específicas como ser capital política, turística, comercial, empresarial, etcétera, diferenciándose de la Antrópolis reTetrápolis M-V-I Tetrápolis M-V-I es un modelo de prueba que incorpora las vías férreas al interior del conjunto, permitiendo que la ciudad se expanda por fuera de las Ecópolis Circulares de forma orgánica, con barrios residenciales. Cada ecópolis se encuentra aislada de las otras por las vías férreas, lo que puede ser favorable para las Tecnópolis de alta tecnología, o tecnologías militares, que precisan áreas urbanas de acceso restringido. Las tres estaciones, dos de pasajeros, y una de carga, junto a los centros de eventos masivos (centro de exposiciones, mercado, estadio), y la Antrópolis central, forman un solo conjunto de circulación masiva. Que se puede usar como un mega nodo de circulación regional, o nacional, con una Antrópolis comercial, de alojamiento y servicios, para contener fluidamente a eventos masivos, y grandes flujos de personas y productos. La desventaja de este sistema, además de dividir rígidamente a la ciudad, es que el sistema ferroviario, tiene un límite de escalabilidad sidencial, y brindándole una característica funcional, o singular, al conjunto. Tetrápolis M-Triskel Tetrápolis M-Triskel es una variante de tetrápolis M-1 en la que se incluye una ecópolis circular Triskel en el centro del sistema.

Tetrápolis es un modelo de Ecópolis Circulares combinados que está formado por cuatro ecópolis que se complementan entre si. Tetrápolis M-1 El modelo de Tetrápolis M-1 incorpora en su centro a una Antrópolis de menor tamaño, que al encontrarse equidistante de las estaciones (de trenes, ómnibus, y camiones), y los centros de eventos masivos (estadio, mercado regional, centro de exposiciones), con sus barrios especializados, genera una zona de circulación intensiva. Esta Antrópolis central puede cumplir funciones específicas como ser capital política, turística, comercial, empresarial, etcétera, diferenciándose de la Antrópolis reTetrápolis M-V-I Tetrápolis M-V-I es un modelo de prueba que incorpora las vías férreas al interior del conjunto, permitiendo que la ciudad se expanda por fuera de las Ecópolis Circulares de forma orgánica, con barrios residenciales. Cada ecópolis se encuentra aislada de las otras por las vías férreas, lo que puede ser favorable para las Tecnópolis de alta tecnología, o tecnologías militares, que precisan áreas urbanas de acceso restringido. Las tres estaciones, dos de pasajeros, y una de carga, junto a los centros de eventos masivos (centro de exposiciones, mercado, estadio), y la Antrópolis central, forman un solo conjunto de circulación masiva. Que se puede usar como un mega nodo de circulación regional, o nacional, con una Antrópolis comercial, de alojamiento y servicios, para contener fluidamente a eventos masivos, y grandes flujos de personas y productos. La desventaja de este sistema, además de dividir rígidamente a la ciudad, es que el sistema ferroviario, tiene un límite de escalabilidad sidencial, y brindándole una característica funcional, o singular, al conjunto. Tetrápolis M-Triskel Tetrápolis M-Triskel es una variante de tetrápolis M-1 en la que se incluye una ecópolis circular Triskel en el centro del sistema.

Trípolis es un modelo de ecópolis circulares combinados que integra tres ecópolis que pueden cumplir diferentes funciones y complementarse. Aquí se presenta una descripción gráfica de sus funciones y tres posibles variantes.

Trípolis es un modelo de ecópolis circulares combinados que integra tres ecópolis que pueden cumplir diferentes funciones y complementarse. Aquí se presenta una descripción gráfica de sus funciones y tres posibles variantes.

Trípolis es un modelo de ecópolis circulares combinados que integra tres ecópolis que pueden cumplir diferentes funciones y complementarse. Aquí se presenta una descripción gráfica de sus funciones y tres posibles variantes.

Trípolis es un modelo de ecópolis circulares combinados que integra tres ecópolis que pueden cumplir diferentes funciones y complementarse. Aquí se presenta una descripción gráfica de sus funciones y tres posibles variantes.

Dípolis es la combinación de dos Ecópolis Circulares, que pueden o no, tener el mismo tamaño y función.